lunes, 9 de abril de 2012

Aprilia Mana 850

Exclusiva en el diseño, inconfundiblemente italiana, la Mana es una moto única. Gracias a su revolucionario cambio Sportgear, gestionado electrónicamente, es capaz de ofrecer una conducción única, la 850 MANA satisface cualquier estilo de conducción.

 La Aprilia 850 MANA representa actualmente el máximo de la evolución tecnológica aplicada a una motocicleta. La 850 MANA es una moto que no encuentra competencia en el mercado mundial, un proyecto único. Una moto que rebaja el estrés pero, al mismo tiempo, es capaz de ofrecer una gran satisfacción y diversión en cualquier condición de uso, desde el recorrido urbano al trazado más deportivo. Basta apretar un botón en el manillar para entrar en otro mundo.Tres mapas para la gestión “Autodrive” de la transmisión, o el cambio Secuencial de siete marchas, con la Aprilia 850 MANA es literalmente imposible no encontrar la configuración más idónea a las condiciones de tráfico y/o de conducción o a la propia exigencia. Al afrontar un recorrido urbano o una carretera tortuosa, la Mana ofrece siempre la justa brillantez y el mismo placer de conducción. En toda situación cada piloto, también el más exigente, encontrará la solución que más se adapte a su estilo de conducción, obteniendo el máximo rendimiento del vehiculo y descubriendo potencialidades que hasta ahora eran desconocidas.

El motor bicilíndrico en V a 90º es el partner perfecto para este tipo de moto. Compacto y brillante. Gracias a la inyección electrónica y al catalizador en el escape supera sin problemas los límites de la normativa Euro 3. Potencia y par motor en los niveles máximos de la categoría aseguran unas prestaciones excelentes, sobre todo en aceleración, donde la Mana es una verdadera “devora semáforos”, prácticamente insuperable por cualquier naked.
La máxima simplicidad de conducción hace que las prestaciones optimas de la Mana estén al alcance de todos, porque la de la Aprilia 850 MANA es una tecnología amiga, que simplifica la vida. No hay maneta de embrague, todo está gestionado electrónicamente, el piloto solo disfruta el placer de conducir. El cambio Secuencial se acciona con el clásico mando a pedal o, en alternativa, desde el mando del manillar.

Aprilia Leonardo

El motor es un Rotax de 125 cc. Refrigerado por agua y con 15 Cv de poténcia. És un motor potente y que da sensación de motor de mayor cilindrada, devido a su respuesta a bajas vueltas y sus impresionantes altos que la hacen poder mantener ritmos de 110-115 Km/h reales por carretera y en subida mantener los 100, hecho imposible en la mayoría de Scooters de este tipo.Una de las ventajas de este motor es su consumo siempre por debajo de los 4 litros, o sea que la moto tiene una autonomía de unos 250 Km.


La palabra que define mejor a la Leonardo es Estabilidad, en parte debido a su eso (130 Kg.) que la hace menos sensible al viento lateral. En carretera abierta hechamos en falta mayor protección aerodinámica y una visera un poco más alta para desviar con mayor efectividad el viento. En zonas viradas es dónde se puede disfrutar más, ya que el empuje del motor, los efectivos frenos y el excelente conjunto chasis-suspensiones te da todas las garantias para enlazar curvas sin tener que preocuparte de nada más que disfrutar.


La palabra full equip utilizada por los compraventa de vehiculo usado se podría aplicar a este Scooter, devido a que solo hechamos en falta el cuentarevoluciones. En cuanto al resto, tiene una buen buena iluminaria con dos halógenas de 40W, buen tablero de instrumentos y un cofre de gran capacidad. Por otra parte el asiento es cómodo tanto iendo en solitario como con acompañante.

Aprilia presenta la nueva Dorsoduro Factory


La Aprilia Dorsoduro entró con buen pie en el segmento de las maxi motard y ahora con la llegada de la Aprilia Dorsoduro Factory se quiere dar un paso más. Una moto refinada, todavía más ligera y eficaz que su predecesora, tiene como principal objetivo divertir a todos sus propietarios. Una moto auténticamente especial pensada para la serie en la que se han concentrado prestaciones y tecnología de última generación.

En Aprilia la palabra Factory no se había utilizado nunca. En el lenguaje de los más apasionados ese término indica una moto elitista, dotada de la mejor tecnología y fabricada con los mejores materiales. Ligera, ágil, potente, la Aprilia Dorsoduro Factory no desmerece el título que la acredita. Con un bicilíndrico de 750 c.c. y última generación, aglutina una serie de soluciones técnicas que son únicas en su segmento. El compacto motor en V a 90 grados, con una avanzada gestión electrónica, es capaz de ofrecer unas prestaciones elevadísimas, más propias de un motor de mayor cubicaje.
Por cuanto se refiere a la ciclística y como ya es tradicional en Aprilia, no hay rival en su categoría que se aproxime a la Dorsoduro Factory, que disfruta de toda la tecnología desarrollada en la fábrica para las competiciones de Supermotard, en donde se han conseguido cinco títulos mundiales desde 2004 a 2008.
El chasis mixto, en acero y aluminio es uno de los detalles distintivos de la Aprilia Dorsoduro Factory, que sabe aunar los conceptos conseguidos por Aprilia en la competición a la bicilíndrica más excitante del mercado.
En su especial diseño, caracterizado por el amplio uso de elementos en fibra de carbono para sus acabados, la Aprilia Dorsoduro Factory viene equipada con accesorios del más alto nivel técnico. Pinzas Brembo radiales de cuatro pistones, discos Wave, embrague hidráulico en baño de aceite, monoamortiguador de gas completamente regulable con depósito separado, una sofisticada horquilla delantera multirregulable, Ride by Wire con tres mapas de gestión electrónica o cuadro de instrumentos tipo Matrix con ordenador de a bordo, son algunas de las características que hacen única a esta moto.
Los principales detalles característicos de la Aprilia Dorsoduro Factory son:
Accesorios en fibra de carbono (depósito de gasolina, tapas laterales, guardabarros delantero).
Chasis exclusivo en rojo, llantas negras, asiento exclusivo, protectores de escape en negro.
Motor de 750 c.c. con la configuración en V a 90 grados. Cuatro válvulas por cilindro. Doble árbol de levas en cabeza y refrigeración líquida.
Tecnología Ride by Wire de segunda generación con tres mapas de gestión electrónica.
Chasis desmontable en acero y aluminio, ultraligero y con elevada rigidez torsional.
Basculante en aluminio con amortiguador lateral de gas con depósito separado y multirregulable.
Horquilla delantera invertida en acero con barras de 43 mm. Y multirregulable.
Pinzas de freno delantera Brembo con anclaje radial y combinadas con discos Wave de 320 mm.
Cuadro de instrumentos tipo Matrix y mixto, analógico y digital, en el que se recibe toda la información del sistema de gestión y es parte integrante del sistema de autodiagnósis con memoria histórica. Compacto y de moderno diseño todas las funciones son fácilmente accesibles por medio de un mando en el manillar. Iluminación led en color blanco en la zona analógica y roja en la digital, regulable en tres niveles.
EL MOTOR

Grupo termodinámico de sobrada eficacia y equipado con una nueva gestión electrónica de segunda generación con sistema Ride by Wire con triple mapa y seleccionable en movimiento por medio de un mando en el manillar con el mando del acelerador cerrado. Merced a su tecnología electrónica el nuevo motor de la Aprilia Dorsoduro Factory entrega 92 caballos de potencia a 8.750 rpm. Con una relación máxima en la entrega de potencia de 82 Nm a 4.500 rpm.
La Dorsoduro Factory también está disponible en la versión limitada a 25 kW, en la que la gestión electrónica del acelerador Ride by Wire permite evitar el corte de potencia en toda la curva hasta llegar a la potencia máxima permitida.

EL CHASIS

La Aprilia Dorsoduro Factory no traiciona la mejor tradición de la marca y su chasis continúa siendo el punto de referencia por excelencia con unas sofisticadas suspensiones, un sistema de frenado prácticamente de competición que confieren al vehículo un equilibrio de prestaciones de nivel absoluto.
Una ciclística ágil y ligera que permite la adaptación de prácticamente cualquier tipo de piloto y de pilotaje en todas las situaciones, que eleva a cotas insospechadas su grado de fiabilidad en la conducción más deportiva.
La posición del amortiguador de gas lateral y su nueva inclinación permiten una mejor colocación del sistema de escapes sin que afecte al largo o al ancho total del vehículo ni sobrecaliente al mismo y confiriendo al conjunto una precisión y apoyo que dan las máximas garantías de conducción.

LAS SUSPENSIONES

Sistema completamente nuevo y exclusivo de la Aprilia Dorsoduro Factory con horquilla invertida delantera Sachs con barras de acero de 43 mm. de diámetro con anclaje para pinzas radiales y regulables tanto en la precarga del muelle como en extensión y en compresión, lo que otorga una capacidad de puesta a punto prácticamente ilimitada con un recorrido máximo de la rueda de 160 mm.
El nuevo amortiguador lateral de gas con depósito separado anclado directamente al basculante al estilo cantilever e igualmente regulable tanto en la precarga del muelle como en extensión y en compresión. El recorrido total de la rueda trasera es también de 160 mm. al más puro estilo de los pilotos de supermotard, que buscan una suspensión trasera controlada y eficaz, pero de largo recorrido.

LOS FRENOS

La rueda delantera de la Aprilia Dorsoduro Factory equipa unos nuevos anclajes de tipo radial con pinzas Brembo de cuatro pistones y discos flotantes Wave de 320 mm. de diámetro y ligeros que garantizan el mínimo espacio posible en la frenada con un tacto muy agresivo y aspecto extraordinariamente deportivo.
La rueda trasera equipa igualmente un disco en acero inoxidable Wave de 240 mm. de diámetro con pinza de pistón simple y todo el sistema equipado con latiguillos metálicos que garantizan aún más la estanqueidad y resistencia del equipo de frenado.

Aprilia renueva a la Atlantic

 
•Atlantic, el versatil scooter gt de Aprilia, se renueva y adopta la modernísima motorización 300 que, por respuesta y fluidez, es sin ninguna duda el vehículo más apreciado del momento.


•Prestaciones, comfort, espacio, capacidad de carga, Aprilia Atlantic se confirma como el “scooter comfort” por excelencia. Con la llegada del motor de 300 c.c. el Aprilia Atlantic ofrece una solución de movilidad urbana particularmente moderna y ecológica. Habitabilidad al máximo nivel, conducción excelente y una tasa elevadísima de seguridad son sus principales características, que hacen de este vehículo el medio perfecto de transporte para afrontar cualquier tipo de desplazamiento urbano o extra urbano. El comfort, la protección y las prestaciones respaldadas por uno de los motores más brillantes de la categoría le confieren la calificación de perfecto para recorridos extra urbanos ya sea de ocio como viajes algo más extensos. Los nuevos acabados y accesorios mejoran el impacto estético de la nueva Aprilia Atlantic 300, cuya calidad como scooter se puede considerar premium. Líneas definidas, estilo personal y colores elegantes dan un look dinámico y refinado que logra en la Atlantic 300 una teconología del más alto nivel y que llega al segmento de los scooter “comfort” con la certeza de convertirse en protagonista absoluto. Es la respuesta de Aprilia a quien quiere un medio cómodo, atractivo, dinámico, pero además veloz, seguro y con un alto nivel de prestaciones
Con espacio abundante para el piloto y también para el pasajero, elevada protección aerodinámica, gran capacidad de carga, ergonomía y máxima seguridad, todo en el Atlantic 300 está creado para ofrecer un nivel de comfort superior, manteniendo aún con todo su simplicidad e inmediatez de uso con el estilo inconfundible de Aprilia.

El amplio asiento completamente rediseñado consigue una buena posición ergonómica con buen soporte lumbar que, además de ofrecer un alto nivel de comfort, se complementa con el nuevo diseño de los soportes para los pies, rediseñados en la zona de las piernas para poder apoyar más facilmente los pies en el suelo.
En la parte delantera del escudo, de dimesiones generosas y un parabrisas realzado que pofrece una excepcional protección, mientras que en la parte de atrás, el portapaquetes, de dimesiones generosas y acabado ahora en un elegante negro brillante, incorpora los asideros para el pasajero y permite el montaje cómodo de un baúl trasero.
La capacidad de carga es un elemento esencial en la elección de un scooter y el Atlantic 300 logra el máximo nivel gracias a su amplio espacio bajo el asiento, forrado e iluminado y dotado de un práctico punto de corriente para poder recargar el teléfono móvil.
Detrás del escudo delantero la Atlantic dispone de otro espacio, una zona para guardar objetos, cerrado y protegido por cerradura. Además de todos los espacios disponibles se puede añadir la instalación de un baúl posterior de 45 litros (opcional), que resulta muy fácil de instalar.
La inigualable relación calidad/precio de la Atlantic 300 evidencia no sólo el nivel óptmo de sus prestaciones, sino también de los acabados y la dotación del más alto nivel que ofrece. Además con la nueva motorización 300, la Aprilia Atlantic se presenta como un producto completo y de una calidad indiscutible a un precio absolutamente competitivo. El nuevo tratamiento realizado en los plásticos, la nueva instrumentación y el parabrisas renovado son algunas de las principales características que harán fijar la atención al cliente en un producto muy maduro.

La ciclística

La ciclística de la Atlantic 300 disfruta de un importante “know-how” Aprilia que ha hecho a las motos y scooters de Noale famosos en el mundo entero. Chasis y suspensiones han sido proyectadas para ofrecer un alto nivel de comfort, agilidad y seguridad de pilotaje. Caracterizada por un chasis del más alto nivel, con una robusta estructura y unas suspensiones de gran calidad, la ciclística del nuevo Aprilia Atlantic 300 se encuentra en condiciones de soportar sin ningún problema las excelentes prestaciones del motor 300.
La perfecta distribución de pesos ha conseguido un excelente compromiso de uso destacando la manejabilidad pero manteniendo un gran nivel de estabilidad a altas velocidades.
La horquilla telehidráulica con barras de acero de 35 mm de diámetro asegura una gran precisión de pilotaje y una óptima absorción de las irregularidades merced a un generoso recorrido de 105 mm.
El grupo motor-transmisión realiza las funciones de basculante y mueve dos amortiguadores de gas. La posibilidad de regular la precarga del muelle en cinco posiciones pemite obtener el máximo de eficacia de la suspensión en cualquier condición de carga y también del tipo de carretera. El notable recorrido de la rueda (90 mm) asegura un excelente filtro frente a cualquier aspereza del asfalto.
A las excelentes dotes de conducción del Atlantic 300 contribuyen también sus llantas de 13” equipadas con neumáticos sin cámara de generosas dimensiones (110/90 delantero y 130/70 el trasero), un elección que contribuye, junto al chasis, a una gran estabilidad y una conducción intuitiva para cualquier usuario.
La frenada es, sin ninguna duda, uno de los puntos fuertes de la Atlantic 300. Gracias a la utilización de un sistema integral, ésta es siempre potente y segura en cualquier tipo de superficie de carretera. Atlantic 300 utiliza dos discos de gran diámetro: 240 mm el delantero, con pinza flotante de tres pistones paralelos, 190 mm el trasero.

El motor

El nuevo motor que equipa la Atlantic 300 está universalmente reconocido como uno de los mejores propulsores para scooter del mercado. Es un monocilíndrico de cuatro tiempos con refrigeración por líquido y distribución por simple árbol de levas en cabeza con cuatro válvulas. Partiendo del ya excelente 250, la cilindrada se ha elevado a 278 cc efectivos gracias al aumento tanto del diámetro como de la carrera.
Con una potencia de 22,4 CV es uno de los más potentes de su categoria, pero es, sobre todo, el par máximo el que favorece en mayor media su calidad. Los 23,8 Nm de par máximo se obtienen a sólo 5.750 giros. Numeros que, traducidos a la carretera, representan una elasticidad de marcha y una respuesta a baja velocidad que no tiene comparación.
La alimentación disfruta de un evolucionado sistema de inyección electrónica que, además de limitar considerablemente el consumo, permite una gestión óptima de la entrega de potencia y un notable comfort de pilotaje. Un consumo absolutamente reducido del motor, unido a la gran capacidad del depósito de gasolina, 17 litros, permiten a la Aprilia Atlantic 300 una autonomía muy elevada.
A la completa dotación de serie de la Aprilia Atlantic 300 se unen múltiples accesorios como un parabrisas con protector para las manos, bolsa central de 50 litros, respaldo para el pasajero, Baúl Street Case de 47 litros en color de la carrocería, Baúl City 35 litros en el color de la carrocería y personalizado Atlantic, respaldo para baúl opcional o funda cubremotos.